按工作安排，《雅安交建集團2024年度生產(chǎn)經(jīng)營工作要點》《子公司任期制和契約化管理2024年度目標(biāo)責(zé)任書（雅安交建集團物流發(fā)展有限公司）》以及物流公司發(fā)展需要，我司對貨運物流信息化平臺建設(shè)項目開展調(diào)研工作。
一、淺析網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展背景
2019年9月6日，交通運輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，將“無車承運”更名為“網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營”（簡稱網(wǎng)絡(luò)貨運），并對其定義和法律地位進行了明確界定。
中國物流與采購聯(lián)合會指出，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺有效解決了運輸過程的安全性，信息的真實性問題，做到網(wǎng)絡(luò)平臺上的運輸行為與實體運輸擁有同樣的法律地位，符合新時代下的物流需求，已經(jīng)成為發(fā)展的核心，滿足國家層面、當(dāng)?shù)卣�、企業(yè)、個人的利益最大化，同時能有效降低社會物流總成本。
二、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺現(xiàn)狀調(diào)研
目前，四川省交通廳共計頒發(fā)了33個網(wǎng)絡(luò)貨運牌照，但實際性運營且盈利的極少。雅安石棉速豐物流、四川華峰物流企業(yè)取得牌照，但因獎補政策等原因，均未實質(zhì)性運營；川內(nèi)國企投資的廣元物流集團下屬沙師弟網(wǎng)絡(luò)貨運、省公路院智科兩家企業(yè)運行了2年，主要承攬內(nèi)部運輸業(yè)務(wù)，目前均處于虧損狀態(tài)。
前期走訪調(diào)研了神通教育、成都兆益科技、杭州快貨運、成都億博物流咨詢、成都中交智達、中硯微微、成都好伙伴等多家軟件開發(fā)運營企業(yè)，軟件基本功能大同小異，但價格差異較大。
三、項目建設(shè)意義
本項目借助互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，通過在線信息流轉(zhuǎn)、在線車貨匹配，大幅提升大宗散貨整車運輸效率，降低貨物運輸成本。同時通過對運輸主要節(jié)點產(chǎn)生的各種單據(jù)進行監(jiān)控，在途運輸過程中對車輛位置定位，保障了業(yè)務(wù)的真實性和安全性。這些功能的實現(xiàn)，不僅是企業(yè)內(nèi)部發(fā)展需要，也是區(qū)域經(jīng)濟降本增效的重要抓手。
雅安市長期以來缺乏一個有規(guī)模的數(shù)字物流平臺，已經(jīng)嚴(yán)重影響了物流行業(yè)現(xiàn)代化、綠色化發(fā)展。因此，雅安交建集團物流發(fā)展有限公司網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的建設(shè)和高質(zhì)量運營，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是十分必要的。
該項目的實施，對整合區(qū)域貨源、運力，優(yōu)化運輸資源調(diào)配和過程協(xié)同，提升生產(chǎn)制造與物流服務(wù)一體化運行水平，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)和人才聚集，都有明顯積極作用。
四、存在的問題
在推進網(wǎng)絡(luò)貨運平臺建設(shè)的過程中，雖然取得了階段性成果，但仍存在一些問題和挑戰(zhàn)。首先，信息平臺的建設(shè)需要大量的技術(shù)支持和資金投入，如何確保資金和技術(shù)支持的穩(wěn)定供給，是平臺建設(shè)過程中的一大挑戰(zhàn)。其次，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，信息平臺的建設(shè)也需要不斷迭代更新，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求。然后，由于物流行業(yè)的特殊性，信息平臺的建設(shè)需要兼顧各方利益，如何平衡各方需求，實現(xiàn)共贏，是平臺建設(shè)需要重點考慮的問題。
綜上，需要解決以下幾個方面問題：一是平臺建立軟件功能選擇；二是政策支持問題；三是業(yè)務(wù)支持問題；四是軟件采購資金問題。
五、工作措施
結(jié)合調(diào)研情況，物流公司一是將細(xì)化平臺的功能模塊和運營邏輯，盡快確定平臺建設(shè)方案；二是積極爭取政策支持。雨城區(qū)出臺了相關(guān)的政策，但政策支持力度不大，下一步計劃與其他區(qū)縣探討是否有更優(yōu)惠的條件。
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